11 de julio de 2024, 13:29 PM
11 de julio de 2024, 13:29 PM
La empresa estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) comunicó que, a partir de octubre, está en condiciones de transportar 3 millones de metros cúbicos diarios (MMm3/d) del gas de Vaca Muerta hacia Brasil.
Además, la compañía destacó que trabaja en otros proyectos para impulsar el volumen de transporte, que en el mediano plazo podría superar los 10 millones de metros cúbicos de gas por día.
El presidente de YPFB, Armin Dorgathen, indicó que existen varios proyectos de otros países para exportar el gas de la formación no convencional, pero el “más viable, el más barato, que ya está construido, es el de Bolivia”, según el portal Más Energía
Así, Brasil comienza a ser un mercado cada vez más cercano para el gas de Vaca Muerta, ente el desplome de la producción de Bolivia. Tanto es así, que ya hay dos compañías autorizadas por la Secretaría de Energía de la Nación de Argentina para exportar al país gobernado por Lula Da Silva.
Una de las compañías es Tecpetrol, la mayor productora de shale gas de la Argentina, que recibió la autorización para vender gas a Brasil, vía Bolivia, desde este mes hasta el 30 de abril de 2026.
Según el documento firmado por el subsecretario de Combustibles Líquidos, Luis de Ridder, la compañía del grupo Techint podrá exportar hasta 1,5 millones de m3 diarios de gas a través del paso fronterizo argentino-boliviano, y una cantidad máxima total de 683,5 millones de m3.
El gas saldrá de Fortín de Piedra, el principal yacimiento productor de gas de Vaca Muerta, y el comprador será la empresa brasileña MGAS Comercializadora de Gas Natural LTDA, que tiene su sede central en Río de Janeiro.
La condición de entrega del contrato es interrumpible, y tendrá como destino para la industria y el sector domiciliario. El precio pactado entre las empresas es de 6,66 dólares el millón e BTU (usd/MMBTU) en el Punto de Ingreso al Sistema de Transporte (PIST) y 8,98 usd/MMBTU en el punto de frontera.
Cinco rutas para llegar a Brasil
Mientras que, por otro lado, Pan American Energy (PAE) fue autorizada a vender gas interrumpible a la firma Tradener LTDA, proveniente del yacimiento Acambuco, en la provincia de Salta. Se exportará a Brasil a través de la brida de frontera argentino – boliviana del gasoducto operado por Enarsa.
La cantidad máxima diaria es de 300.000 m3, con un total de 127,8 MMm3, hasta el 1 de mayo de 2025. El precio a percibir en el punto de ingreso del transporte es 6,44 dólares el MBTU, que asciende a 6,66 dólares en el punto de frontera.
La secretaría de Energía de la Nación, que conduce Eduardo Rodríguez Chirillo, evalúa cinco rutas para llegar al país vecino, muchas de las cuales podrían construirse en simultáneo. “Son complementarias, con excluyentes”, afirman.
La que tiene el mayor consenso de la industria dado que requiere una menor inversión es el camino vía Bolivia. “Tenemos que aprovechar la capacidad ociosa de 20 MMm3/d que tienen los bolivianos hacia Brasil por el declino de su producción”, dicen desde el Gobierno.
Como Bolivia está pidiendo un número demasiado alto de peaje como contraprestación para dejar utilizar sus gasoductos, Paraguay aprovechó la oportunidad para plantear una alternativa que no pise suelo boliviano y trace una diagonal desde Salta hasta Campo Grande, Brasil. Como informó +e, el proyecto requiere 1.500 millones de dólares de inversión y permitiría transportar 15 MMm3/d.
Ya las otras dos rutas apuntan al mercado de Río Grande do Sul, Santa Catarina y Paraná que necesita entre 10 y 20 MMm3/d. La primera necesitaría la construcción de la segunda etapa del GPNK y un caño adicional entre Uruguayana y Porto Alegre. El tramo 2 del GPNK se licitaría junto a tres plantas compresoras (Casa de Piedra, Chacharramendi y Doblas) para elevar la capacidad de transporte a casi 40 MMm3/d.
El otro camino sería a través de Uruguay, país con el cual ya existe una conexión mediante el Gasoducto Cruz del Sur inaugurado en el 2002 que une la localidad de Punta Lara con Colonia del Sacramento de forma subfluvial y de ahí recorre casi 150 kilómetros hasta Montevideo. El tramo que faltaría construir sería entre la capital uruguaya y Porto Alegre, más algunas plantas compresoras para elevar la capacidad de transporte del caño que fue ideado para llevar apenas 5 MMm3/d.
